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英国军用直升机现代化计划拉开帷幕

时间:2019-12-06

[英国《防务新闻》2005年3月18日报道]英国下议院公共帐目委员会公布了一份关于本国军用直升机的调查报告,报告呼吁关注英国军方需要的直升机数量与实际拥有的数量之间的"告急"能力差距。PAC同时严厉批评国防部从波音公司采购了8架"支奴干"MK3直升机却不能飞行的灾难性交易。该报告检查了军用直升机的支援和训练问题、直升机和设备的短缺问题,以及"支奴干"MK3直升机的采购问题。报告发现1999年成立的三军联合直升机司令部避免了原来三军各自部署直升机时的重复问题。报告认为,在协调训练工作上有改进的余地,并指出空军和陆军在指挥结构上有"显著差别"。比如目前在北爱尔兰的直升机部署中,77名空军军官操纵着17架直升机,而陆军38名军官操纵着34架直升机。因此PAC建议国防部将陆军的指挥结构作为全军的榜样。报告认为,英军的直升机需求与实际可用之间有20%-38%的缺口。PAC警告说,国防部没有想办法去填补这一缺口,而这种状况存在潜在的风险,包括装备和飞行员过度使用的风险。在"支奴干"MK3交易中,英国花了2.5亿英镑,但英军制订的100项技术参数中仅有45项得到满足,更由于波音公司因安全原因不愿意提供航电和飞控系统所用的软件代码,使得英军无法完成飞机上天前的安全测试。处理这批新"支奴干"的途径之一是拆解用作英军现役"支奴干"的零备件,这些零备件价值4500万英镑。但采取这样的做法显然太可笑。而这笔交易的最深层次问题是,像英国和美国关系如此密切的盟国,却会连运输直升机的软件代码转让都不能办到。而且,这一问题对像联合攻击战斗机项目这类更大型、更复杂的项目又意味着什么呢?英国国防采购部长Bach对这份报告做出了答复,他说:"这份报告的发现不是什么新东西,去年4月国家审计署的报告就发现了这一问题。自那以后我们对这些问题采取了一些大的措施,取得了明显的进展。'支奴干'MK3交易是国防部实施新采购政策前的1995年签约的,这样的问题在今天已经不可能再发生了。重要的是我们汲取了教训并向前看,而不是总在埋怨过去的错误。"Bach重申,国防部将在"未来旋翼机能力"计划中投资约30亿英镑,以更新和加强现役直升机,其中重点是运输、侦察和攻击能力领域,这些都是未来远征作战的核心。

[英国《简氏防务周刊》2005年4月6日刊报道]英国国防部已选择阿古斯塔-韦斯特兰公司的"未来山猫"作为总额18.7亿美元的陆军侦察/多用途和海军攻击直升机需求项目的中选机型,从而拉开了总额为上述金额两倍的英军"未来旋翼机能力"需求计划的帷幕。FRC计划随后的竞争将会看到阿古斯塔-韦斯特兰公司的EH101和NH工业公司的NH90争夺其中的"地面运输"项目。"未来山猫"未经竞争而直接中选,以保证阿古斯塔-韦斯特兰公司未来的工作,这是英国大选临近的政治选择;同时也增强了NH90获得"地面运输"项目的机会,以保持欧洲的团结。中型机的竞争细节刚刚露面,该项目是复活英军战场直升机能力的最优先项目。据英国防部人士透露,新中型机基本上将替换英空军现役的48架"美洲豹" HC.1支援直升机。预计中型机的竞争结果年中将确定。在中型机项目中,英国防部仍在考虑如何将该机用于支援两栖作战。英国防部正在考虑从近期预算中拨款,使多年前采购后一直没有飞行的8架波音公司"支奴干" HC.3特种部队直升机进入服役。目前还不清楚FRC的"地面运输"项目是否会导致采购新的"支奴干"。 英国防部正在考虑将空军现役"支奴干"机队升级到美国陆军的F型标准,而取代扩充现役机队的打算。据说F型改进计划在运输能力和完备率方面的改进相当于增购额外的D型"支奴干"。

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